Skābekļa maska ​​nodrošina veidu, kā elpošanai nepieciešamo skābekli no uzglabāšanas tvertnes pārnest uz cilvēka plaušām. Visām mūsdienu iznīcinātāju lidmašīnām ir automātiska spiediena kabīne, lai spiediens salonā un ārpus tā būtu vienāds, ja iznīcinātāja lidmašīna lido lielā augstumā. Tajā pašā laikā, kad lidmašīna lido virs 6000 metriem, jo ​​ārējais gaiss sāk kļūt plānāks, pilotam jāvalkā skābekļa maska. Elpot skābekli.

Skābeklis tiek uzglabāts gaisa kuģa skābekļa balonos. Pirms lidmašīnas pacelšanās sauszemes apkalpe ne tikai uzpilda lidmašīnu un uzkarina bumbas, bet arī injicē skābekļa balonos jauktu skābekli. Kabīne ir noslēgta. Pretējā gadījumā nelielas salona spiediena izmaiņas apdraudēs pilotu, lidojot lielā augstumā un lielā ātrumā. Tajā pašā laikā, kad cīnītājs lido lielā ātrumā (īpaši cīņā), spiediens un G spēks, ko sedz pilots, ir ļoti milzīgs. Šajā laikā papildus spiediena lidojuma tērpam, kas automātiski nospiež spiedienu, lai aizsargātu pilotu, skābekļa padeves sūknis arī automātiski spiedīs, lai palielinātu skābekļa padevi, jo šajā laikā pilota plaušas ir saspiestas un elpošana būs apgrūtināta. Šī automātiskā sistēma var nodrošināt, ka pilots neradīs hipoksisku komu ...

Tā kā kabīne automātiski pielāgo spiedienu atbilstoši lidojuma augstumam, tad, kad iznīcinātājs lido nelielā augstumā, pilots var izvēlēties ieslēgt gaisa apmaiņas ierīci, lai gaiss no kabīnes ārpuses varētu iekļūt kabīnē, vai turpināt izmantot skābekļa maska.

Tāpēc mūsdienu virsskaņas iznīcinātāju pilotiem jābūt skābekļa maskām un spiediena lidojuma kostīmiem. Kad cīnītājs pacelsies, piloti vispirms izmantos skābekļa masku. Izplūst liels daudzums toksisku izplūdes gāzu. Lai izplūdes gāzes neiekļūtu salonā un neradītu aviācijas skābekļa masku saindēšanos, piloti aizvērs gaisa apmaiņas ierīci un elpošanai izmantos skābekļa masku.

Funkcija

Aviācijas skābekļa maska ​​ir pilota&galvenais individuālais aizsardzības aprīkojums un cilvēka un mašīnas saskarnes galvenā saskarne. Tam ir vislielākā lietošanas biežums reālajā lidojumā, un tas ir vistuvāk cilvēka ķermenim. Tā aizsargājošā veiktspēja ir ārkārtīgi svarīga, lai nodrošinātu pilota' augstkalna lidojumu ar skābekļa padevi dzīvības glābšanai. Aviācijas skābekļa maskām ir bijusi neaprēķināma loma, lai izvairītos no hipoksijas draudiem augstumā un nodrošinātu lidojumu drošību!

Aprīkojuma stāvoklis Pēdējo 20 gadu laikā straujā aviācijas tehnoloģiju attīstība un mūsdienu militāro lidmašīnu taktisko rādītāju nepārtraukta uzlabošana ir vēl vairāk veicinājusi aviācijas skābekļa masku uzlabošanu un attīstību. Ārvalstu gaisa spēku pilotu skābekļa maskas ir daudzkārt pārveidotas un atjauninātas, lai tās pielāgotu augsto tehnoloģiju lidmašīnu prasībām. Piemēram, ASV armija ir attīstījusies no MBU-5/P un MBU-12/P skābekļa maskām, kas tiek izmantotas vairāk nekā 20 gadus, līdz MBU-20/P un MBU-22/P skābekļa maskām; bijusī Padomju Savienība ir attīstījusies no KM-18 līdz KM-36 skābekļa maskām. Maskas; Arī Lielbritānijas un Francijas gaisa spēki ir izstrādājuši augstas veiktspējas skābekļa maskas Q/P un MP90.

Šo jauno skābekļa masku kopīgās iezīmes ir viegls kopējais svars, zema elpošanas gaisa pretestība, liela momentānā plūsma, saprātīgs piekāršanas mehānisms, augsta pārslodzes izturība un ērta un ērta valkāšana. Un tam piemīt kodolieroču, pretķīmisko, pretbioloģisko kara uzbrukumu un ātrgaitas gaisa triecienu īpašības, kā arī pozitīva spiediena pretslodze un savietojamība ar sakaru ierīcēm.

Skābekļa maska ​​mazulim

• Specifikācija:

• 1. Skābekļa masku zīdaiņiem lieto pacientiem, kuriem nepieciešams vairāk skābekļa nekā tiek piegādāts caur kanulu. Skābekļa maskas var aptvert tikai degunu un muti (perorāla deguna maska).

• 2.Skābekļa maska ​​mazulimatšķiras no ne-elpošanas, jo ārējais gaiss tiek sajaukts ar ienākošo skābekli.

Esošās skābekļa maskas, ko izmanto Ķīnas Gaisa spēku&kaujinieki, uzbrukuma lidmašīnas un bumbvedēji, joprojām izmanto padomju laikiem līdzīgus produktus 1960. gadu sākumā. Aktīvā skābekļa maskas seja neatbilst ķīniešu pilotu sejas īpašībām, tehnoloģija ir atpalikusi, veiktspēja ir nestabila un valkāšanas komforts ir slikts. Pašreizējās aktīvās maskas problēmas kopā ar nepārtrauktu mūsu militāro lidmašīnu darbības uzlabošanu, piemēram, gaisa tankkuģu pielietošana, pagarināts lidojuma laiks un elektroniskās ugunsdrošības iekārtas uzlabo komforta prasības. un pilotu individuālo aizsardzības līdzekļu drošība ir prasīgāka. augsts. Nepieciešami steidzami uzlabojumi.